新款VV5仍旧搭载1.5T、2.0T两款发动机，1.5T为主力车型，传动部分匹配的都是长城自主研制的7速湿式双聚散变速箱。仔细的朋友清楚明了，尽管和老款车型都是同排量动力，但技术上进行了晋级。拿咱们试驾的1.5T发动机为例，其发动机类型由之前的4B15A变为了E15BA，后者精简了零件数量，结构更简略，运用了350Bar燃油喷发压力、第二代CVVL组织优化焚烧，且满足国六排放规范。

  VV5驾驭风格倾向于日系车，它的油门、方向盘等部件调校的都很轻松且很简单上手，包含刹车踏板都找不出什么缺点。尤其是方向盘包含转向需求夸奖，首要这个方向盘握着丰满，手感很好，滚动起来轻松且很线性，尽管它没有过度的去寻求那种特别精准的指向，但时时刻刻让你觉得很舒畅。

  它的低扭体现并不算弱，油门呼应也很活跃，但感觉到2000rpm左右上下有显着的分水岭。其时车内三个成年人，中期加快超车还算沉着，没有一点问题。仅仅再往后继续地板油的状况，它并不会给你很强的加快感触，只能会让你来一句：发动机不弱，够用了。

  这台7速湿式双聚散全体的平顺性不错，甚至在市区低速也没有遇到闯动的状况，升挡也算活跃，急加快也有着连降多挡的才能，但降挡进程不算爽性，有必定犹疑时刻，但也能够承受。

  VV5选用前麦弗逊、后双横臂的悬架结构，底盘在铺装路面或许长波路面感觉挺舒畅，然而在一些不算大的坑洼路面或许碎石路面，底盘这种“硬”的特质就会反映出来，影响了必定的行车质量。这个底盘其实是有耐性的，但这种耐性显着仍是太弱了点，因而在一些不算大的坑洼路面都会影响必定的舒适性。

  ◆前文总结：作为年度改款车型，新款VV5在看得见的当地变化不算大，首要仍是科技装备和安全装备方面的晋级，从装备上看更像是一次自我完善。从试驾状况来说，全体仍是让人满足的，风格偏轻松，动力够用，匹配也没什么问题，噪音控制的也都挺好，这些都值得必定。仅有我自己觉得稍有缺乏的当地便是底盘耐性差了点意思，在坑洼路面影响了必定的舒适性。