前几年媒体对双离合的态度是仰视如神，甚至一度预言双离合是自动挡的终极解决方案。但双离合的可靠性受到慢慢的变多的质疑，一向硬气的人在2013年被迫召回双离合。传统双离合的效率确实比传统at高，但存在耐用性、低速换挡不平顺等问题。时隔两年的今天，面对逐渐走下神坛的双离合，各家厂商的反应完全不同。大众选择了坚守，福特选择了冲锋陷阵，丰田选择了敬而远之...今天，我们不妨以“观世音菩萨”的姿态来看看各厂商的众生相。

  大众处于漩涡的中心，但双离合是大众的基础技术之一。问题一天不解决，那里就永远有一颗定时炸弹。作为双离合的始作俑者，双离合覆盖率最高的品牌，说到进退，大众是最后一个选择，只能走华山一条路。

  大众的解决方案是生产改进版，最具代表性的是凌渡）上的DQ380，并使用湿式离合器来降低过热的风险。大众之前直到2.0T车型才启动湿式双离合。现在“门槛”降低到了1.8T，大众逐步用湿式取代干式应该是未来的大趋势。早在2013年，大众就表示将停止在中国市场供应干式双离合，这在某种程度上预示着大众1.4T车型未来也有一定的可能转用湿式结构。虽然理论上湿效率不如干效率，但可靠性是目前厂家和消费的人比较紧张的问题。

  虽然不像大众那么激进，但福特其实是最早开始使用双离合的品牌之一。停产前，沃尔沃S40）(当时沃尔沃仍归福特集团所有)和老一代蒙迪欧）都配备了双离合。至于现在的福特双离合车，在驾驶流畅性方面，虽然福特在众多的双离合中没获得大众的“完美”感，但已经拉开了与多家对手的差距。比如福克斯）除了有时会听到“咔嚓”的换挡声，别的方面不需要人去适应。其背后，福特领先另外的品牌几步，自然在双离合调校上比别人有更深的积累。

  面对舆论危机，相比大众始终不渝的态度，福特选择了急退。首先，新蒙迪欧抛弃了双离合，请回了6AT。另外，福克斯，改款的1.5T车型没选双离合，而是像蒙迪欧一样“退步”回了6AT。当时福特在推广双离合的时候，反复强调用的是电机控制而不是大众用的液压控制，可靠性不会有问题，但是后来出现了漏油。虽然福特双离合的失败次数没那么多，但是福特没有大众那样的忠实追随者也就不足为奇了。

  除了大众和福特，其他外资品牌对双离合的态度如何？保守的日系厂商一直对双离合态度敬而远之。丰田和日产到今天都没有使用双离合。虽然本田开始在思铂睿）上使用双离合，但它创造了一种非常不同的结构，并增加了液压变矩器。原则上，本田已经从根本上解决了多片离合器的过热问题。这也符合日系品牌一直给人的感觉，就是宁可错过也不要做错，因为做错了很可能会犯错。

  看看韩国的现代起亚，美国的通用集团。他们已开始逐渐使用双离合器。两者在双离合的使用上都比较激进，都是直接把双离合放在与自己生活相关的车型上。九代索纳塔）的主销车型无疑是1.6T，与之匹配的是双离合变速箱。只是九代的索纳塔由于定价等原因，满足不了八代的档次。极低的知名度让大家对韩系双离合没什么印象。

  再看通用，昂科威）卖的1.5T车型上已经用上了双离合。原来通用的6AT口碑只是一般，通用改用双离合不会带来太多的依恋。但是通用的变速箱标定不精细的问题又出现了，通用的双离合在平顺性上还是有缺陷的。不过还是能看到通用双离合的进步，比如同一对“1.4T+DCT”。我们先后实测了新科鲁兹）和新英朗），可以感觉到新英朗的低速乘坐舒适性比新科鲁兹好。

  再来看看豪华品牌，即使是大众集团，在双离合的使用上也是非常谨慎的。奥迪A6L）只在部分冷门车型上使用双离合，A4L也是类似情况。只有在2.0T高功率版开始使用双离合的时候。上面的A8L和Q7没看到双离合的(除了R8这样的超跑)，下面的A3因为和高尔夫有着密切的血缘关系，已经完全使用了双离合。市场上有一种质疑的声音。即使是我们自己的豪华品牌也不用双离合。人们怎么能相信大众DSG是可靠的？然而，奥迪将准备命名双离合。据说下一代A4会抛弃CVT，开始大规模使用双离合。

  至于奔驰和宝马，就比较另类了。奔驰只在入门级的A级和b级车中使用双离合。从驾驶品质方面，我一直持有的观点是，有必要去C级感受一下奔驰的质感。换句话说，A和B对于奔驰来说有点可有可无，所以敢于做一些试探性的尝试。除了M车型，宝马还没有采用双离合。原因很简单。宝马的8AT做得很完美，换挡快如闪电，乘坐舒适性也挑不出毛病。自然也就没必要冒双离合的风险了。

  最后，我们来看看自主品牌。很多品牌已经在尽力推广自己的双离合了。还没推出的品牌其实都有相关计划。有人会说自主品牌急功近利，但我觉得这是自主品牌的无奈。双离合真是太棒了。回到机械本身，双离合结构其实比传统AT要简单很多。到目前为止，品牌还无法独立攻克AT技术，押宝双离合无疑可以救近火。

  实际上，双离合器的真正困难不是制造，而是控制程序。目前就算是国外品牌，也只有大众和本田能实际做到双离合快速平顺的调校。在双离合领域，自主品牌和外资品牌基本是在同一条线上起步。我们正真看到名爵等品牌的双离合，虽然性能上还有一些不完善的地方，但也不一定比洋品牌差得远。其实无论是自主品牌还是外资品牌，在双离合方案的设定上都处于摸索期，都有我上面说的，就是过几个月再开自己新推出的双离合车型，会是另一番模样。