在“汽车市场下滑后时代”中，轿车、SUV细分市场在经历了低谷后，在今年出现了缓和的迹象。但是，MPV市场的回暖迹象并不明显。

  根据多个方面数据显示，在今年1-10月，全国MPV市场持续低迷，同比下降25.4%。

  伴随着细分市场低迷一同到来的，是国内MPV市场的两极分化现象严重。紧凑级家用MPV在市场中鲜有人问津；而中高端商务MPV市场却持续增长。

  在中高端商务MPV市场中，用户群体集中于政府/企事业公商务用车，以及高端旅游租赁等出行服务领域。而这一类的用户群体，自然也希望获得更舒适的商务级乘坐体验。而二十万的价位区间，也成为了很多潜在客户的选车目标。

  在这样的市场背景下，自然也带来了机遇。定位于中高端商务市场的瑞风L6 MAX，瞄准机会强势入局，于今年的广州车展正式对外发布。作为强势突入的瑞风“L”系全新车型，瑞风商务车这次显然做了充分的准备。

  针对中高端商务市场，瑞风L6 MAX做了大量的场景优化，力图以更好的产品力，在公商务出行领域闯出一番天地。那么，从产品价值再到配套的服务体系，这辆车能否展现出独特的吸引力？

  在商务MPV领域中，空间表现能够说是基础中的基础。市场上大获成功的公商务MPV，无一例外都有着出色的空间表现。

  而瑞风品牌在打造瑞风L6 MAX这台“20万级”级商务MPV时，最大限度地考虑到了这辆车的商务属性。首先通过整体尺寸的升级，将这辆车的空间进一步扩大。

  首先，为了有效提升车内的乘坐空间，瑞风L6 MAX的三围分别达到了5255/1850/1970mm，其轴距也更是达到了3200mm，不仅在尺寸上达到了中大型MPV的级别，而且凭借2540mm最大车内纵深，拥有同级别车型中最大的二三排空间。

  同时，瑞风L6 MAX在内部空间呈现出来的优势，其实不仅仅在于更大的尺寸。在目前，国内有很多同价位同级别MPV采用了VAN车型的纵置后驱布局。

  由于发动机、变速箱纵向排列，再加上传动机构，机械结构会在某些特定的程度上压缩车内的乘坐空间。因此，采用后驱布局的大通G10、G20等车型虽然车身宽大，但车内的乘坐空间却并不是那么宽阔。

  而瑞风L6 MAX从结构上就做出了改善，与埃尔法、GL8等高端MPV一样，瑞风L6 MAX也采用了前置前驱的布局。

  发动机、变速箱直接横置于车头部位，降低了机械结构对整车空间的占用，使得乘坐空间更宽松；同时，前驱的驱动结构减少了传动轴，能够使得车内的底盘更低、车内地板更平坦，不仅明显地提升了车内的头部空间，还通过更低的地板，让乘坐人员上下车变得更便捷。

  当然，除了空间得到逐步优化之外，针对商务出行的各种场景，瑞风L6 MAX的2+2+3座椅布局也能全面满足。

  譬如在接待贵宾时，可以让贵宾舒适地乘坐在第二排的独立座椅上，享受宽敞、舒适的空间；在商务休闲满员出行时，依然能保证第二、第三排的乘坐空间足够舒适。

  值得一说的是，考虑到商务出行和商务接待等场景中，除了需要为乘客提供宽敞的空间外，还需要为乘客们贴身携带的行李找到安放之处。

  得益于更宽大的车身尺寸和横置前驱的驱动结构，瑞风L6 MAX的后备厢空间也能十分宽裕。即便是在第三排座椅不放倒的情况下，780L的储物空间也能轻松放下7个行李箱和各种物品。

  在如今的市场之间的竞争环境下，想要打造出一台非常出众的商务MPV，对于自主品牌来说，是一件任重而道远的事。因此，也对瑞风L6 MAX的商务氛围和舒适品质提出了更高的要求。

  从设计到材质，从配置到工艺，都需要面面俱到。那么，在这一层面中，瑞风L6 MAX的表现如何？

  针对公商务出行，首先就需要在内部的整体氛围上满足高品质的需求。瑞风L6 MAX在内饰设计方面，采用了商务气息浓厚的大漠米内饰配色。

  搭配分层映像式中控台、隐藏式顶棚氛围灯以及大面积的软性包裹，逐步提升了内饰的奢华调性，在商务接待的场景中轻松营造出高端尊贵气质。

  其次，座椅舒适性也很重要，瑞风L6 MAX的座椅采用了符合人机工程学设计。在驾驶过程中，座椅能更加贴合驾乘者的身体曲线，配合软硬适中的高环保填充物，降低长途乘坐的疲劳感。

  而在最重要的第二排座椅，则采用了同价位中少有的“零重力”航空座椅。在这两张宽大的航空座椅上，不仅有柔软的皮质面料来提升乘坐时的舒适性，同时还配备了加热通风按摩、8向电动调节的功能。

  同时，搭配全景双天窗、多温区独立控制空调、双侧电滑门以及隐私玻璃等一系列的豪华配置，瑞风L6 MAX的第二排豪华感也逐渐增强。尤其是在商务接待中，商务宾客在上下车的时候，通过电动滑门落座航空座椅，更具尊贵感和专属感。

  即便是在第三排，瑞风L6 MAX的座椅舒适性也十分考究。这一排座椅上的皮质包覆与前排一样细腻。与此同时，整体的坐垫长度、靠背角度也十分舒适，头部与腿部空间仍显宽裕，在这一排座椅上乘坐时，也能带来出色的舒适体验。

  在前期，为何很多自主MPV品牌把造型设计、内部豪华氛围提升上去之后，其市场表现仍旧没办法令人满意？事实上，在商务出行用车中，对MPV的考验不仅仅是静态下的感官质感，更有车辆行驶过程中，体验出的操控稳定性。

  因此，我们平日里“看不见”的三大件机械结构，成为了一辆车是否出色的重要因素。

  首先，在乘坐舒适性方面，得益于前置前驱的结构，瑞风L6 MAX不仅带来了更宽敞的空间。同时，得益于前轮的“牵引式”驱动，在行驶时也能为车内提供更优秀的稳定性表现。

  经过大众品质衡量准则调校的MPV专业底盘，在行驶过程中，能够缓解经过颠簸路面的车辆震动，保持车内平稳的乘坐氛围。

  除了大众赋能的专业级MPV底盘调校之外，动力系统的性能表现也是行驶舒适性的关键。瑞风L6 MAX搭载了获得“中国心”十佳发动机奖项的2.0T发动机，带来了140kW上限功率、290N·m扭矩的充沛动力。

  同时，匹配6DCT湿式双离合变速箱，传递效率高达94%。在行驶时，不仅能带来轻盈、迅捷的加速体验。与此同时，得益于湿式双离合的结构，还能逐步提升换挡时的稳定性，保证行驶过程中的舒适体验。

  在公商务出行中，瑞风L6 MAX除了行驶稳定之外，也能带来更多的安全感。通过ESP车身稳定系统、360°全景泊车系统、直接式胎压监测系统和全笼式高强钢车身设计，有效提升了瑞风L6 MAX的安全保障，让车内的驾乘者都能无忧地享受旅程。

  在获得十足的商务范、安全感、舒适性之外，作为江汽集团与德国大众深化合资后推出的首款商务MPV，瑞风L6 MAX在生产的全部过程中全面引入了大众VDA6.3质量管理体系。

  在整体的产品的质量上，得益于德系工业的高严谨特质，使得瑞风L6 MAX的稳定性表现进一步提升。

  在出色的质量管控下，瑞风品牌也对这辆全新命名的中高端商务MPV，展现出了足够的信心。在消费的人选择瑞风L6 MAX后，不仅能享受5年或20万公里超长质保；还能够轻松的享受到“一对一”专属管家级服务、“四季服务”专项权益和“金牌客户”上门服务，并为前100名车主提供终身质保，享受“20万级”专属服务礼遇。

  对于政府、企事业以及中高端服务行业用户来说，这样的售后服务也解决了后顾之忧。

  事实证明，在突入中高端商务MPV市场的策略中，瑞风商务车做出的产品举措无疑是全面的。先重新聚焦商务车，再推出全新的“L+M”产品序列，然后通过全新的瑞风L6 MAX来实现高价值出行服务，满足这一细分市场。

  对于消费者来说，这样多场景、定制化的产品属性，以及“20万级前驱超空间MPV”的核心价值，毫无疑问是极具吸引力的。相信在后期，江淮瑞风L6 MAX能够凭借着对市场和客户的真实需求的把握，逐步站稳市场，成为更受市场欢迎的中高端商务MPV。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。