於昨日正式对外发布。作为最终一代搭载纯内燃机的2023款 Type R ，将移师日本本乡的琦玉工厂担任整车出产，美版车型所搭载的 K20C1 引擎则由美国俄亥俄州的本田引擎工厂出产

  本田开发团队以压倒性的车辆功能和驾驭趣味为方针打造新一代 Type R ！动力装备选用经优化的 K20C 2.0升VTEC直四涡轮增压引擎，经过对涡轮增压器的改造，上限功率输出进步了10ps/20Nm，日版/欧版车型为330ps/420Nm，美版为319ps/420Nm。

  杰出的散热效能对高功能车型相同重要！新代代 Type R 添加了前脸格栅的开口面积以进步散热功能，散热器的有用开口面积扩展了48%；从格栅吸入的新鲜空气不只能有用地经过散热器，散热器及散热电扇的尺度也相应加大；热空气从引擎舱盖上的通风口排出的气流布局，在大大下降机舱温度之余，还提高了空气动力学效能。

  为了进步转向功能及车辆全体功能，米其林与本田一起研制定制版Pilot Sports 4S 运动型街胎。经过将轮胎宽度扩阔至265mm(265/30ZR19 93Y)，并结合依据米其林专利技能的胎面胶，在坚持湿路功能和耐磨性的一起，完成了超卓的干地抓地功能。

  全新规划的19寸轻量化合金轮圈(19×9.5J)选用「反向结构」，轮圈内圈和外圈的巨细与一般轮圈规划正好相反，新 Type R 藉此削减车胎内侧的变形，并在转向和加快/减速进程中安稳轮胎内部的接地压力，旨在进一步改善接地功能。(BTW：前后轮距别离添加25.4mm和19mm，轴距加长35.6mm)

  六前速手动变速箱选用全新规划的档把结构，旨在打造极致换档手感。进步杠杆的刚性，消除过往在1档2档间切换时的粗糙感，令整个换档进程更直接顺利。经过优化变速器内部的换档连杆机构，延伸换档闸口的直线档(对角换档)的平顺性，完成干脆利落的操作感。

  跟着换档手感的改善，离合器飞轮的分量亦得到减轻，以进步呼应性。因而，依据减速度主动调整引擎转速的转速匹配体系，已发展到即便在转速差异最大的2档降1档时也可运用。

  从头标定的 ECU 进一步提高油门动力呼应 、包括全新个性化设定的四种驾驭形式(舒适/运动/+R/个性化)、添加悬架支撑刚度按捺车身侧倾/俯仰 、螺旋齿限滑差速器 、有用添加下压力的压铸铝撑杆大尾翼 、优化散热功能的两片式制动体系(Brembo前四后单)、五种车身色彩(冠军白/珍珠黑/拉力红/灿烂蓝/水泥灰)—— 还有能为您的驾驭技能评分的 Honda LogR 数据记录器(影片的后半部分有具体介绍)，如此好玩(还有用)的 Type R ，你说，天底下有多少奶爸的心会被她降服啊？

  BTW：现在只要日本商场发布了新款 Type R 的价格 (499.73万日元，折合24.6万人民币) ，2023年第一季上市的欧洲商场及北美商场均未发布价格。

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