似乎天生低调很多，但了解的人应该都知道他家的越野包括SUV车型其实相当具有竞争力。比如换代后的欧蓝德，无论行质感还是配置都是同级突出水准。其全系搭载CVT

  一个产品的好坏终究是要以消费者为落脚点的，我敢说CVT比其他变速箱在各个指标（效率、经济、舒适、结构等）上都有明显的优势。但未能一统变速箱领域证明其肯定有一大短板，这个短板就是承载力矩有限，不过随着材质和工艺的进步，这点也在慢慢改进，相信CVT是以后变速箱发展大方向。

  说回正题，新款欧蓝德搭载的是Jatco最新的CVT 8变速箱。相比老款CVT，新的CVT 8变速箱拥有更大的变速比范围、更低的内部摩擦、更快的变矩器锁止速度以及更小的最终减速比。

  全新欧蓝德上这套CVT是来自JATCO的变速器，故也能在奇骏、天籁等车上看到。但也为了更适用欧蓝德的驾驶模式，在匹配度、换挡策略、智能度等方面做了不同的。CVT变速箱随着核心部件的材质和工艺提升，被人们诟病的传动效率低和承受扭矩小的问题已得到了很大的改善；而且它的平顺性和省油性，依旧是其他变速箱难以望其项背的。

  ，使用了两片英飞凌的单片机，不知道这两片单片机是怎么分配任务的，是按照发动机和

  日本车普遍来讲油耗比较低，我们大家都知道，影响汽车油耗的因素有很多，除发动机、

  （Continuously Variable Transmission，无级

  （Dual Clutch Transmission，DCT）是两种不同的汽车

  ，本来由人控制的踩离合换挡改为电控的，模拟人为操作，它是在传统的手动挡上改进而来的，相比轿车更适合于大、中巴车以及载重车之类的。

  各有优势，无法直接给出准确的回答说哪个更好，能够准确的通过个人驾驶需求和偏好以及预算考虑。在决定DCT（双离合

  已经换了2两个还是一样。电源是通过一个接触器传送过去的。现在还是一个动作快一个动作慢，电流应该一样，电压也稳定，而且电动机的绕线电阻也一样。

  培训教材.ppt*附件：途观四驱培训教材.ppt*附件：途观制动培训教材.ppt

  此次，尼得科动力系统株式会社（旧日本电产东测株式会社）成功研发出用于汽车

  器的新型电动油泵的公告 /

  后CPU进入睡眠，然后通过外部按键workup唤醒CPU继续工作闪烁灯，不知道如何写，整体架构如何，请大佬赐教

  电子部件芯片包封填充胶应用方案由汉思新材料提供客户是家专业生产汽车零部件的企业主要服务有汽车膨胀阀、汽车贮液器、汽车控制器，汽车热管理系统的零部件研发、生产、销售，汽车领域冷热转换、温度

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  控制器（24V TCU）在柳州厂顺利下线。作为联合电子自主研发的产品，24V TCU将大范围的应用于商用车

  控制器批量下线 /

  虽然能实现连续不间断的动力传输，但依靠锥轮钢带之间的摩擦力传动必然会产生磨损，其耐用性可以说是自动

  （Continuously Variable Transmission）无级

  器的构造组成 /

  ，Continuously Variable Transmission）是一种可以在无数个有效齿比之间无级变化的自动

  器的工作原理 /

  【GD32H757Z海棠派开发板使用手册】第十三讲 SDIO-SD卡读写实验

  web3j用于与Ethereum客户端集成的Java和Android库

  无刷电机用的单电阻采样的FOC，拿天线贴着电机线或者贴近采样芯片，电机就会停转

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