湿式球磨机由 6kV 异步电动机通过减速器与小齿轮连接，直接带动周围大齿轮减速转动，驱动回转部旋转，筒体内部装有适量的磨矿介质不同直径对应不同比例的钢球，钢球在旋转筒体离心力和摩擦力的作用下，被提升到一定高度，呈抛物线落下，欲磨制的一定尺寸的石灰石与特殊的比例的水连续不断地进入简体，被运动着的钢球粉碎，通过溢流和连续给料的作用将浆液排出机外，流入一级循环浆液箱。

  传动部采用双列向心球面滚子轴承，周边大齿轮采用大模数铸钢齿轮，从而使湿式球磨机传动稳，噪声小，寿命长。大齿轮上设有径向密封齿轮罩，可进行相对有效的密封。大齿轮的润滑采用喷雾装置，周期性地喷射定量的润滑油到齿轮工作表面，实现润滑。

  回转部最重要的包含进料部、筒体部、出料部。筒体内壁、进料端盖和出料端盖装有橡胶衬板，并在内壁衬4mm厚胶。筒体采用整体式结构，与进料端盖、出料端盖连接，采用外接型法兰。筒体上开有外盖式磨门两个，以便检修筒体内部的各种损坏部件，装卸钢球，以及对筒内物料采样。

  1. 高低润滑油站高低润滑油站采用同一油箱、不同压力等级油泵的方式。在球磨机启动前，高压润滑油泵用以顶起球磨机转动部分，在主轴与轴瓦之间建立起油膜，保护球磨机的启动和运行，防止干磨烧坏轴瓦。低压润滑油泵用以润滑、冷却主轴承，使轴承、轴瓦在一定温度范围内运行。

  2. 喷射润滑装置喷射润滑装置用于大小齿轮润滑，该装置与主电动机联动，自动周期性喷油，一般推荐使用黏度大于680的工业润滑油。

  3.冷却水冷却水取自工业水系统，有两个作用：一是冷却主轴瓦，二是冷却润滑油。

  湿式球磨机除日常巡视保养外，应实行定期检修制度，根据设备的详细情况，制订出检修计划，定期检修。通常按设备损伤所致程度可分为小修、中修和大修。

  (1)小修。小修一般2～3个月进行一次，遇到特殊情况可随时进行，检修项目主要包括：

  3)清洗和检查小齿轮有无裂纹等缺陷，同时检查啮合情况并记录其磨损深度，检查大齿轮把合螺栓是否有松动现象；

  7)检查冷却水系统，检查管道是否堵塞或渗漏，更换老化的耐油橡胶管(在主轴承箱中)。

  3)检查修复或更换小齿轮，检查和调整简体的水平位置，检查传动轴和电动机的同轴度；

  2.湿式球磨机检修过程中的基准值(1)两轴承底板轴向距离偏差不大于0.5mm。

  (2)两轴承底板相对标高不得相差0.5mm以上，并保证出料端不高于进料端。

  (3)轴承座与轴承底板应均匀接触，局部间隙小于0.1mm，连续长度不允许超出侧面长度的1/4，深度不允许超出100mm，否则应进行刮研处理。清洁鞍形座表面和轴承衬，涂上润滑剂，将轴承衬落入鞍形座，轴承衬工作面一定要进行刮研，接触角为70°～90°，接触斑点在10mm×10mm面积上不少于1点。

  (4)大齿轮接合面的间隙小于0.1mm，大齿轮的径向跳动在每米节圆小于等于0.25mm；端面跳动在每米节圆小于等于0.35mm。

  (5)传动轴、减速机轴、电动机轴同轴度误差不大于0.2mm，水平度每米不大于0.1mm，并与磨机筒体的偏差方向一致。

  (6)大小齿轮的齿侧间隙为1.40～2.18mm；两齿啮合时，齿顶与齿根间隙为0.2～0.3倍的模数。

  (7)大小齿轮啮合的接触斑点沿齿高不应小于45%，沿齿长方向接触斑点不应小于60%。

  (8)小齿轮轴承、减速机轴承温升小于45℃，轴承座振动值小于0.1mm。

  1)检查罐体、端盖是否有裂纹，必要时做修复。端盖若有穿透性裂纹，超过1/3螺栓孔数时需更换，并重新测量端盖的变形程度；

  1)拆卸主轴承润滑油管及轴承座两端接合面螺栓，吊下轴承座上盖，放在指定地点的道木上。

  2)拆卸高压油管，冷却水软管及热工测量接点连线，拆下的油管、水管应用破布缠住两端管口，以防落入杂物。拆卸主轴承内部油管，水管用的扳手应用绳子系牢，以防扳手落入主轴承油箱。

  1)球磨机出、入口大瓦检查或修理时，必须顶起大罐，完成顶大罐工作需要用专用工具；

  2)把4个干斤顶放在千斤顶支座上，然后4个千斤顶同步将支撑孤框顶起约100mm;

  1)用一对葫芦将大瓦沿空心轴颈翻转至轴颈上部，稳固地放在道木上，注意别碰伤大瓦表面钨金；

  3)将大瓦清理洗涤干净，检查钨金有无裂纹、砂眼、烧损现象，用锤击法或浸油法检查大瓦脱胎情况，损坏严重的重新浇铸钨金，局部损坏严重的进行局部熔补；

  4)按品质衡量准则要求沿中心线两侧等分地画出接触角的位置线)将空心轴颈和大瓦瓦面清理洗涤干净，在轴颈或大瓦上涂上一层薄薄的红丹油；

  7)如不符合标准要求，可将高起的接触点用锋利的刮刀或铲刀刮去，重复刮研数次直至符合规定标准为止；

  8)以接触角的位置线为界向接触角以外刮削，使空心轴颈接触角外形成由小到大的楔形间隙；

  9)刮刀应随时研磨保持锋利，刮削方向应交叉进行，以保证同一部位不重复刮削，大瓦中间顶轴油槽不许刮削；

  11)在大瓦球面上均匀地涂上一层红丹油(大瓦座弧面涂上红丹油也可以)，将大瓦平稳地放在大瓦座上进行研磨，在接触区域内检查接触印痕是不是满足要求，如不符合标准要求，可将高点用锋利的铲刀削去，重复数次，直到符合质量标准；

  3)球磨机在运行中如有严重振动、烧瓦或摆动，则应在检修时测量空心轴颈与筒体的同心度；

  主要内容包括：1)大瓦刮研合格后，将大瓦、球面座、空心轴、油室的油污、红丹油、钨金碎屑等清理干净，然后在球面座上涂黄油或黑铅粉；

  2)安装大瓦顶轴油管，将大瓦用两个葫芦吊住，沿空心轴颈翻至空心轴下部，按拆除时的印记就位，工作前可在瓦面上浇点机油以保持润滑；

  3)拆除大罐下枕木后，由专人指挥落大罐，在落大罐过程中四个千斤顶的下落速度应同步，每落10mm应检查四角的下落高度是否相等，当空心轴颈接近轴瓦时其下落速度更要缓慢，以使大罐两端轴颈水平、柔和地同时落在大瓦上；

  5)安装大瓦两边定位压板，恢复大瓦冷却水软管、润滑油喷嘴及腐压顶轴油管；

  6)检查清理大瓦冷却水系统、润滑油系统的腐蚀和污垢，然后进行压力试验，要求在工作压力下法兰、阀门严密不漏；

  7)更换轴颈处的密封毛毡，然后在轴颈上部加适量润滑油，将轴承座上盖扣上，拧紧接合面螺栓；

  3)将固定在大齿轮罩上的干油喷射装置上的油管、空气管活节拆掉，对大齿轮密封罩进行编号，然后拆除固定螺栓，把齿轮罩清洗干净后放在合适地点；

  4)检查齿轮有无裂纹、掉齿、重皮、毛刺、斑痕、凹凸不平等缺陷，检查齿轮的磨损情况；

  7)用锤击法检查大齿轮(两半)接合面及大齿与大罐法兰接合面的紧固螺栓是否牢靠，有裂纹及缺失的螺栓要补齐；

  8)将新齿轮各扇在地面上预装，用齿轮样板或卡尺校验新齿轮各部尺寸，检查螺栓孔销位置是否与原齿轮相同；

  9)清理新齿轮上面的防锈漆，修理工作面毛刺，用红丹油检查新齿轮两半扇接触情况；

  10)将大齿轮的接合面转至水平位置，用起重工具吊好上半扇，拆卸上半扇紧固螺栓，吊出大齿轮上半扇，牢固放置在指定地点；

  11)将新齿轮的一半吊起装到大罐上(旧齿翻面，即把齿轮的非工作面翻转到工作面)，并初步固定在大罐上；

  12)转动大罐，将下半部未更换或翻面的半齿轮转到上部，依照上述步骤将新齿轮另一半更换；

  15)穿入两半扇齿轮接合面的定位销(大齿轮与大罐法兰接合面的定位销暂不穿)，然后装入大齿轮对口接合面及大罐法兰接合面的连接螺栓并紧固；

  16)利用两个千分表测量齿轮的轴向及径向晃动，将大齿轮分成10等分，启动慢速驱动盘车转动大罐，逐个测量10等分处的轴向及径向晃动数值(共做2-3次测量，以便核对结果)，并做好记录；

  17)调整大齿轮轴向和径向晃动符合标准要求后，安装大齿轮与大罐接合面定位销，如销孔不合，可重新铰孔；

  19)拆卸传动轮轴承座上盖螺栓、端盖螺栓，拆卸传动轮齿轮罩，拆掉的零部件要妥善保管，以免丢失；

  20)拆开小齿轮联轴器，做好对轮中心原始测量记录，用起吊工具将小齿轮吊出放在指定地点；

  21)用汽油清洗传动轮轴承、轮齿和轴颈，清洗轴承上盖、轴承端盖上的油泥污垢；

  27)检查轮轴有无裂纹、断裂，如运行中有异常情况，则应测量轴的弯曲度和轴颈椭圆度、圆锥度；

  主要内容有：1)停止球磨机运行，停止球磨机减速机油泵运行，办理好检修工作票；

  6)减速机上盖吊起后，应测量箱体接合面垫子和轴承端盖接合面垫子，做好原始记录；

  11)检查大齿轮的平衡重量，大齿轮上的平衡重量不得有松动和股落，紧固螺栓应点焊牢固；

  15)把拆卸工具(拉马)安装到对轮上固定牢固，用火焰将对轮加热到200～300℃，旋转拉马将对轮快速拆下，对轮拆下后不许浇水冷却，应待其自然冷却；

  20)将加热的对轮迅速装在轴上，待其自然冷却，冷却过程中，应安排专人盘动对轮轴以防止轴弯曲，对轮的楔形键必须打紧，以防松动；

  26)检查轴承内圈与轴的紧固情况，轴承内圈与轴配合不得松动，如果有松动必须用涂键的方法对轴进行再加工，而不许采用冲子打点或滚花的方法消除；

  27)检查轴承外圈与轴承座有无相对滑动痕迹，若有相对滑动应在压间隙时特别注意其径向间隙，轴承外套的径向间隙为0～0.05mm，如果超出标准可在轴承外套上垫铜皮；

  主要内容包括：1)将减速机箱体接合面涂料清除干净，试扣减速机上盖一次，检查接合面在未紧固螺栓时的接触情况，接触情况达不到此要求时，应对上下接合面着色对研后进行刮削；

  2)安装齿轮下润滑喷嘴，依次吊起大、小齿轮就位，吊装应缓慢，不能碰伤齿轮和轴承；

  6)扣上盖前，用压铅丝法测量各轴承的径向膨胀间隙，以确定结合面垫子的厚度，如个别轴承径向间隙不符合规定，可以在轴承上部垫铜皮；

  7)在齿轮和轴承上淋上适量机油，以保持齿轮、轴承润滑，防止生锈，最后扣上减速机上盖；

  主要内容包括：1)采用加热法装配轮毂，上好螺母防松锁片，锁紧轮毂，锁紧螺母；

  8)油泵与电动机连接的联轴器螺栓应修理完好，联轴器校正合格后上紧各部螺栓；

  主要内容包括：1)油侧清洗，即将芯子放在盛有3%～5%磷酸三钠溶液的铁箱内，加热至沸腾，保持2~4h，再吊出芯子用凝结水冲洗干净，用化学试剂检验应无碱性反应；

  3)冷油器芯子清洗完毕后，即可进行回装，此时要仔细检查冷油器内部是否有杂物，然后装好法兰接合面垫子，对正法兰印记，对称拧紧接合面螺栓；

  4)水压试验，即冷油器安装完毕后必须进行水压试验，试验时打开入口冷却水门加压至0.4MPa，保持15min，然后打开冷油器筒体堵头仔细检查油侧是否有积水；

  5)滤油器内的滤芯取出后可以用热水冲洗，并用压缩空气吹净，实在无法清洗时应及时进行更换；

  主要内容包括：1)打开油箱人孔盖，用油泵将油箱内的机油全部打出，然后打开底部放油门，用大约100℃的热水把沉淀的油垢杂质冲洗干净；

  2)工作人员穿上耐油胶鞋和专用工作服，从人孔下去，用磷酸三钠或清洗剂擦洗，直到污垢全部清除后，再用干净无棉毛的白布擦洗，为了除去油箱内部杂物，还要用面团将内壁仔细粘一遍。

  6)减速机上盖吊起后，应测量箱体接合面垫子和轴承端盖接合面垫子，做好原始记录

  5)检查大齿轮的平衡重量，大齿轮上的平衡重量不得有松动和脱落，紧固螺栓应点焊牢固；

  1)把拆卸工具(拉马)安装到对轮上固定牢固，用火焰将对轮加热到200~300℃，旋转拉马将对轮快速拆下，对轮拆下后不许浇水冷却，应待其自然冷却；

  5)检查对轮公差配合符合标准要求后，用乙炔火焰将对轮加热到200~300℃；

  6)将加热的对轮迅速装在轴上，待其自然冷却，冷却过程中应安排专人盘动对轮轴以防止轴弯曲，对轮的楔形键必须打紧，以防松动

  1)对轮必须成套更换，对轮孔与轴颈的椭圆度不大于0.03mm，圆锥度不大于0.15mm；

  6)检查轴承内圈与轴的紧固情况，轴承内圈与轴配合不得松动，如果有松动必须用涂镀的方法对轴进行再加工，而不许采用冲子打点或滚花的方法消除；

  7)检查轴承外圈与轴承座有无相对滑动痕迹，若有相对滑动应在压间隙时格外的注意其径向间隙，轴承外套的径向间隙为0~0.05mm，如果超出标准可在轴承外套上垫铜皮

  4)轴承旋转时应转动平稳，有轻微的响声但无振动，停止时逐渐减速，停止后无倒退；

  1)用专用拉马将旧轴承从轴上取出(对轮侧的轴承需要先把对轮拉掉)，然后用细砂布将轴承装配部位的毛刺打掉；

  6)用机油或轴承加热器将轴承加热至100~120℃，然后吊起轴承迅速套在轴承装配部位，使无型号一端紧靠轴肩，待其自然冷却

  1)将减速机箱体积存的油抽尽，再用干净无棉毛白布将油污擦拭干净，然后用汽油进行清洗，最后用面团将油箱内的细小杂物粘一遍；

  1)将减速机箱体接合面涂料清除干净，试扣减速机上盖一次，检查接合面在未紧固螺栓时的接触情况，接触情况达不到此要求时，应对上下接合面着色对研后进行刮削(此步骤在更换新箱体时进行)；

  6)扣上盖前，用压铅丝法测量各轴承的径向膨胀间隙，以确定接合面垫子的厚度，如个别轴承径向间隙不符合相关规定，可以在轴承上部垫铜皮；

  7)在齿轮和轴承上淋上适量机油以保持齿轮、轴承润滑，防止生锈，最后扣上减速机上盖；

  1)减速机上盖与机箱接结合面应严密，每100mm长度内应有10点印迹，在未紧固螺栓时0.03mm塞尺塞不进；

  8)油泵与电动机连接的联轴器螺栓应修理完好，联轴器校正合格后上紧各部螺栓；

  1)油侧清洗，即将芯子放在盛有3%~5%磷酸三钠溶液的铁箱内，加热至沸腾，保持2～4h，再吊出芯子用凝结水冲洗干净，用化学试剂检验应无碱性反应；

  3)冷油器芯子清洗完毕后，即可进行回装，此时要仔细检查冷油器内部是否有杂物，然后装好法兰接合面垫子，对正法兰印记，对称拧紧接合面螺栓；

  4)进行水压试验，即冷油器安装好后一定要进行水压试验，实验时打开入口冷却水门加压至

  0.4MPa保持15min，然后打开冷油器筒体堵头仔细检查油侧是否有积水

  1)滤油器内的滤芯取出后可以用热水冲洗，并用压缩空气吹净，实在无法清洗时应及时进行更换；

  1)为了消除油管道渗漏，在检修前必须记录运行中渗漏的地方，以便在检修中消除缺陷；

  3)油管道可以用中温中压蒸汽进行冲洗，冲洗时将蒸汽管与油管固定牢，打开蒸汽阀门吹2~3min，然后再调头冲洗一次即可；

  4)油管吹洗干净后，应在油管内喷上干净的机油，用干净的塑料布或牛皮纸将管口封好

  油箱在每次大修或油质恶化更换新油时，都应把油箱内的油全部放出，进行彻底清扫，其清扫方法如下：

  2)工作人员穿上耐油胶鞋和专用工作服，从人孔下去，用磷酸三钠或清洗剂擦洗，直到污垢全部清除后，再用干净无棉毛的白布擦洗，为了除去油箱内部杂物，还要用面团将内壁仔细粘一遍；

  3)检查油箱内防锈漆是否完好，如发现脱落严重，应重新涂上防锈漆，以防油加速氧化；

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