曾经的汽车消费市场如果说众口难调，消费者只能在产品偏好上进行取舍，而在年轻消费群逐渐占主导地位的今天，汽车需求慢慢地演变成“我全都要”。

  顺应这一背景趋势，长城哈弗选择在当家花旦H6车系推出全新轿跑性能版本-哈弗H6S，迎合消费者对于个性运动化SUV的需求。

  坦白说，作为钟爱操控的的我，在试驾H6S之前还是保留着之前对于哈弗H6的认识。空间与舒适一直是H6车系的制胜法宝，运动与性能似乎并不沾边。H6S？或许只是多了个溜背造型而已吧?

  但在这次“领潮而生 即刻唤醒”为主题的哈弗H6S全国媒体试驾会上，哈弗H6S成功用实力打了我的脸，王境泽的“真香定律”再次灵验。不妨跟随车厘子的脚本，一同了解一下这款全新的轿跑SUV。

  哈弗H6S在今年成都车展上首次亮相，定位于轿跑SUV，同时也是哈弗柠檬平台下首款轿跑SUV。H6S与H6的关系，你能够理解成揽胜运动版与揽胜的关系，几乎可看作两个独立的车系，设计便是哈弗H6S一个非常大的卖点。

  官方在哈弗H6S上运用了黑鲨生态美学，几乎所有轿跑SUV所具备的元素在哈弗H6S上都能看到。新车级别定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4714/1940/1729毫米，轴距为2738毫米。1.94米的车宽之下，整车显得很运动，而非追逐传统意义上SUV数据的高大。

  哈弗H6S前脸大致上可以分为上下两部分，凸起的棱角线条区分开来。上方两LED灯组的中央放置了一个小进气口，很具性能风格，下方采用了梯形黑色网状格栅，面积恰到好处，并不会过于硕大，整车前脸风格与兰博基尼Urus颇有相似。

  侧面是观赏哈弗H6S的一个绝佳角度。作为一款轿跑SUV，哈弗H6S当然少不了掀背式尾部设计。在超过四米七的车长之下，整车侧面线条得到很好的舒展，车身腰线贯穿全车，并不会有臃肿的感觉。

  哈弗H6S的尾部，并没有随波逐流采用当下比较流行的贯穿式LED尾灯设计，而是采用了造型较为复杂的“C”字型尾灯设计。尽管是2.0T车型，但哈弗H6S并没有采用之前H6所喜好的四出排气，而是采用了矩形双排气设计，还是比较低调的。

  双尾翼设计，是哈弗H6S比较惊艳的细节之处，免去了改装的烦恼。实车在阳光底下，双尾翼配合黑色车身，性能氛围营造得很出色，这点值得点赞。

  汽车内饰方面，我一直认为长城哈弗在自主品牌当中都是较为优秀的存在。基于哈弗H6车系衍生而来的哈弗H6S，内饰同样继承了哈弗新新一代产品内饰的高标准、高原创度。在第三代H6的内饰基础上，H6S大量采用了性能风格的内饰装饰，如Alcantara麂皮材质、碳纤维款饰板。

  哈弗H6S采用了独立悬浮式全液晶仪表盘，这也是当下新车的主要流行趋势，简约的设计让整体内饰看起来更舒适。

  看到哈弗H6S的座椅，突然想起了一个现象。很多人喜欢拿豪华品牌普通版本车型去改更性能的RS、AMG等系列的外观，甚至能达到以假乱真的程度，唯独座椅不舍得改，运动化座椅的价格同样也是不菲。

  哈弗H6S作为H6的轿跑运动版本，在这次的座椅上同样下足了功夫，用上了包裹性更强、更加运动的专属座椅，并且安全带也用上了醒目的荧光绿颜色，相比第三代H6年轻了不止十岁。

  哈弗H6S的后排同样采用了运动座椅，坐入车内，更像置身于一台四门四座的跑车之内。相较许多同级别的自主品牌轿跑SUV，车内运动氛围方面，哈弗H6S的确做到了更加优异。

  基于柠檬平台打造的哈弗H6S，动力选择上有1.5T柠檬混动DHT车型以及2.0T燃油车型做出合理的选择。我们试驾的这款2.0T车型其上限功率为155kW，最大扭矩为325Nm，与之相匹配的是一款7速湿式双离合变速箱。数据上来看，这套动力并不算“暴躁”，不过实际体验下来却感受非常不错。

  新车提供标准、经济、越野、赛道、运动等多种驾驶模式选择，不同的模式之下整车动态表现有着较大的差异。标准模式之下，哈弗H6S的动力输出较为平顺，将动力与舒适调节至一个较为均衡的范畴。打开全速域自适应巡航，在城市里开哈弗H6S可以说非常舒服了。

  在运动模式之下，哈弗H6S的油门响应则灵敏了许多，超车时拥有更足的信心。得益于这款7速湿式双离合优异的传动表现，哈弗H6S油门表现很跟脚，倘若高速驾驶想追求加速体验的话，运动模式是一个相当的好的选择。

  虽然哈弗H6S针对性做了运动化升级调校，但是并没有过多的牺牲其舒适性，日常驾驶中你依旧能够体验到较为舒适的底盘反馈，隔音也是做得较为不错。对于兼顾运动需求与家用需求的小伙伴来说，哈弗H6S确实值得考虑。

  最后，还是得提及一下哈弗H6S的赛道模式。是的，你没听错，在哈弗H6S上官方非常贴心的提供了许多豪华性能车型才有的赛道模式。

  开启赛道模式，悬架、转向、动力都进行了调节，就连声浪也在这一模式之下被释放了出来。值得一提的是，哈弗H6S的声浪都是“真家伙”，而非模拟声浪，赛道模式之下阀门将默认打开，原厂就开出改装车的感觉实在是太赞了。

  倘若和之前的哈弗车型相比，哈弗H6S着实在运动性方面进步飞跃，赛道体验上感受尤为明显。优秀的动力与刹车配合之下，很好地征服每一个弯道。

  当然有一说一，作为第三代H6基础升级而来的HS6运动性确实提升了，但依旧不是真正的性能车，所以底盘支撑还是不能以更高的标准去看待，未来还是希望长城哈弗能推出H6S更高阶的性能版本，提升其底盘支撑与操控性，满足性能车迷们的愿望。

  从外观到内饰，从细节到动力，哈弗H6S都以全新的面貌展现了出来，绝非传统意义上的外观升级，这也是其诚意所在。混动与燃油双动力的提供，也让我们消费者有了更自由的选择。全新的混动版本很好了弥补燃油车型油耗方面的劣势，接下来车厘子也将持续关注哈弗H6S的混动车型，为大家奉上第一手新车体验。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。